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要不要设年龄门槛、装GPS?共享自行车标准征求意见引热议

2019/10/22 2:45:15

要不要设年龄门槛、装GPS?共享自行车标准征求意见引热议

3月26日,一位未满12周岁的儿童因为骑共享自行车,在上海浙江北路、天潼路路口被大客车碾压,送医后抢救无效而去世,引发了公众对共享自行车质量和相关平台服务水平的关切。

3月30日,解放日报·上观新闻记者从上海市质监局获悉,由该局指导上海市相关行业协会研究编制的全国首个专门针对共享自行车的团体标准已经公开征求社会公众意见,该标准为《共享自行车服务规范》,标准明确规定,共享自行车服务的用户,其年龄应在12岁以上。

“我国道路交通安全法实施条例明确规定,驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁,因此共享自行车的团体标准也沿用了这一规定。”上海市质监局副局长沈伟民透露,在此前的标准起草过程中,除了给驾驶共享自行车的人设置了年龄下限,还设置了上限。比如,规定70岁以上的老人如果要使用共享自行车,需要每年向服务企业提供健康证明。此后经过专家论证,认为随着老龄化社会到来,为保证老年人合法权益,对老年人使用共享自行车不应作限制性规定,但还是呼吁老年人在使用共享自行车时量力而行。

沈伟民表示,根据目前征求到的意见,社会公众普遍认可标准对驾驶人的年龄设限。对于标准中“软件系统对共享自行车具有远程监控、统计和远程开启及关闭等功能”这一条款,社会公众要求保留下来的呼声也很高;还有一些人士建议细化这一条款,比如软件系统的用户注册页面要设置年龄限制环节,对不能证明年龄在12周岁以上的用户,不予注册,避免发生低龄儿童在无人看护的情况下驾驶自行车上路的危险。

此外,对于一些从业人士颇有意见的“强制安装GPS”一事,社会公众的意见却是十分支持。记者查看了正在征求意见的《共享自行车服务规范》,相关条款为:“软件系统应具备共享自行车定位功能,并能根据车载定位在电子地图上显示共享自行车的位置,方便用户查找和用于防盗追踪。”“这对消费者和企业而言,都是好事。”上海市自行车行业协会秘书长郭建荣表示,但部分从业者考虑到成本等因素的压力,对加装GPS一事仍持有保留态度。

在沪市场占有率约三成的某共享单车运营企业负责人此前接受记者采访时表示,他们全新的智能锁将陆续推广到全国,以代替此前的机械锁。该负责人称,智能锁在开关共享自行车时,可以将定位信息传输到平台,因此他们认为没有必要再加装GPS。

对此,摩拜单车相关负责人曹国星表示,车载的GPS可以实时显示车辆的定位信息,如果算一笔长期的账,安装GPS的综合成本反而低于不装的成本,因为没有车载GPS的共享自行车损耗和丢失的概率很高。曾有估算指出,没有车载GPS的共享自行车投运半年后的损耗率可以高达两三成。

除了对共享自行车运营单位进行规制,专家表示,共享自行车的质量标准也应当高于普通自行车的质量标准。郭建荣表示,共享自行车的使用频率远远大于社会个人拥有的自用自行车,每车每年平均行驶距离是自用自行车的十倍,甚至数十倍。来自自行车生产企业的一项数据显示,类似共享自行车这样高使用强度的自行车,使用能超过3年的零件只有车架,许多转动、传动和转向部分属于易损件,3年不换会有相当大的安全隐患;有些共享自行车的车架也会因高强度使用存在内部损伤。

据悉,和《共享自行车服务规范》同时征求意见的,还有另一项团体标准《共享自行车技术条件 第1部分:自行车》,针对共享自行车的产品质量和安全制定了要求。该标准在我国现有的自行车国家标准基础上,参照自行车国际标准、日本标准、欧盟标准等,补充了许多要求更高的内容,比如脚蹬力的疲劳强度、车胎的疲劳强度等。“如果未来市场条件成熟,上海或将考虑用更加严格的产品质量标准来要求共享自行车。”沈伟民表示。

 


(编辑邮箱:shgcggkj@126.com)题图来源:视觉中国  图片编辑:邵竞